走進安特衛普的河裡,聖安娜河底隧道.Sint-Annatunnel|比利時







“河水是這座橋的褓母,搖晃著百世紀的安特衛普人。”



19世紀初,安特衛普在斯海爾德河(Scheldt River)上擴張,卻一刀劃開,讓孤單的 Linkeroever區 與安特衛普市區遙遙相望,早在 1874 年,左右兩岸的居民多次協議,提出跨橋的想法,最終都因會阻礙大船運輸而放棄,直到 1931 年,地底隧道的方案才被接受,終於不受河的阻礙,得以步行或牽著自行車來回往返,一直到今天,兩座入口大廳、古老的警示標誌,多次修繕的木製扶梯和隧道,皆受到高度尊重原始外觀和其使用價值,完好如初的隧道,實際上也付出許多努力。



Sint-Annatunnel 有兩處出入口,靠廣場(Sunday Flea Market)一側的入口,搭乘電梯通往地下 31m,一行人不由得緊盯著電梯的數字、暗自讚嘆,這是一部行人和自行車共乘的電梯,封閉卻寬敞,能承載 40人、3,000 kg。


靠河岸一側的,走進入口大廳,則是著名的木製手扶梯一路往下。



木製扶梯、踏板,仔細聽著木頭摩擦的運轉聲音,暈黃的燈光照著壁面精美的磁磚,經過兩層的扶梯,隨即進入拱型的扶梯長廊,很努力的維持著乾淨、復古的原貌,在當時,自動手扶梯是一件很特別的事。



無論手扶梯或電梯,都可以步行或牽著自行車上下,此時彼時,Sint-Annatunnel 在安特衛普人心中都別具意義。



拱型的隧道,長度 572m、寬 4m,沿續著一樣暈黃的光線和磁磚,人來人往,遠遠的看不見盡頭,自行車被限制以緩慢速度前進(5km/hr)。



跟許多古蹟的命運一樣,在二戰被德軍炸毀了入口,通道受到很大的損害,在 1992 ~ 1993 年進行修復工作後重新開放,隧道、完整的設備和原始技術保留下來,在 1997 年列為古蹟保護;面對歷史古蹟的永續經營、高負載的使用對機器的磨損,是安特衛普一大挑戰,也因為其特殊的零件不易取得,需經常停駛維修檢測,近年來,手扶梯不再進行夜晚運作,電梯卻經常不穩定,騎自行車的人經常需要扛著腳踏車爬樓梯,於是在 2019 年進行全天候監控,若電梯故障,由承攬公司隨時啟動手扶梯,來維持穩定穿越河岸的路線。



人潮來來往往,在有如歌劇的背景道具般的場景,難免有些錯亂,原本想在沒有人的隧道拍一張空景,玩鬧了一陣子後突然人們散開來,只剩遠遠的幾個晃動的人影,把隧道的距離拉得更長,定看了幾秒後,彷彿回神般的離開,照片也忘了拍。





Sint-Anna tunnel 📍
Architect:Emiel Van Averbeke (1876-1946 比利時建築師)
Hour:24 hr
Year:1931 – 1933
– 長 572m,寬 4.3m,地下 31.57m
– 手扶梯 (平日 6 – 20,週末 9 – 17)、電梯(需查詢網站)
– 步行、自行車、電動車需手持步行


Sep-2019 Antwerp, Belgium
text / PIN HO;photo / PIN HO & SLOW GENG


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