走進安特衛普的河裡，聖安娜河底隧道．Sint-Annatunnel│比利時

城市閱讀 City, 比利時 Belgium, Emiel Van Averbeke





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「河水是這座橋的褓母，搖晃著百世紀的安特衛普人。」



19世紀初，安特衛普在斯海爾德河 (Scheldt River)上擴張，卻一刀劃開，讓孤單的 Linkeroever區 與安特衛普市區遙遙相望，早在 1874 年，左右兩岸的居民多次協議，提出跨橋的想法，最終都因會阻礙大船運輸而放棄，直到 1931 年，地底隧道的方案才被接受，終於不受河的阻礙，得以步行或牽著自行車來回往返，一直到今天，兩座入口大廳、古老的警示標誌，多次修繕的木製扶梯和隧道，皆受到高度尊重原始外觀和其使用價值，完好如初的隧道，實際上也付出許多努力。



Sint-Annatunnel 有兩處出入口，靠廣場 (Sunday Flea Market) 一側的入口，搭乘電梯通往地下 31m，一行人不尤得緊盯著電梯的數字、暗自讚嘆，這是一部行人和自行車共乘的電梯，封閉卻寬敞，能承載 40人、3,000 kg。


靠河岸一側的，走進入口大廳，則是著名的木製手扶梯一路往下。



木製扶梯、踏板，仔細聽著木頭摩擦的運轉聲音，暈黃的燈光照著壁面精美的磁磚，經過兩層的扶梯，隨即進入拱型的扶梯長廊，很努力的維持著乾淨、復古的原貌，在當時，自動手扶梯是一件很特別的事。



無論手扶梯或電梯，都可以步行或牽著自行車上下，此時彼時，Sint-Annatunnel 在安特衛普人心中都別具意義。



拱型的隧道，長度 572m、寬 4m，沿續著一樣暈黃的光線和磁磚，人來人往，遠遠的看不見盡頭，自行車被限制以緩慢速度前進 (5km/hr)。



跟許多古蹟的命運一樣，在二戰被德軍炸毀了入口，通道受到很大的損害，在 1992~1993 年進行修復工作後重新開放，隧道、完整的設備和原始技術保留下來，在 1997 年列為古蹟保護；面對歷史古蹟的永續經營、高負載的使用對機器的磨損，是安特衛普一大挑戰，也因為其特殊的零件不易取得，需經常停駛維修檢測，近年來，手扶梯不再進行夜晚運作，電梯卻經常不穩定，騎自行車的人經常需要扛著腳踏車爬樓梯，於是在 2019 年進行全天候監控，若電梯故障，由承攬公司隨時啟動手扶梯，來維持穩定穿越河岸的路線。



人潮來來往往，在有如歌劇的背景道具般的場景，難免有些錯亂，原本想在沒有人的隧道拍一張空景，玩鬧了一陣子後突然人們散開來，只剩遠遠的幾個晃動的人影，把隧道的距離拉得更長，定看了幾秒後，彷彿回神般的離開，照片也忘了拍。





Sint-Anna tunnel 📍
Architect：Emiel Van Averbeke (1876-1946 比利時建築師)
Hour：24 hr
Year：1931 – 1933
– 長 572m，寬 4.3m，地下 31.57m
– 手扶梯 (平日 6 – 20，週末 9 – 17)、電梯(需查詢網站)
– 步行、自行車、電動車需手持步行

Antwerp, Belgium 2019
text / PIN HO；photo / PIN HO & SLOW


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